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波音1月起停产737 MAX 分析:将令美首季GDP减1百分点

来源:三公开船 发布时间:2019-12-18 浏览次数:

【明报专讯】美国飞机制造商波音公布,将于明年1月起暂停生产因两度空难而自3月起在全球停飞的737 MAX客机,是波音22年以来首次停产737型号。《华尔街日报》形容,这航空巨头面临的危机进一步升级,将波及全球航空业。彭博社分析指,波音停产连带其供应商需要减产,加上库存停止积累,将导致美国明年首季GDP增幅减少近1个百分点。

投资管理公司Wilmington Trust称,其他任何一家公司停产一款产品,恐怕都不会对经济造成如此严重的影响,估计MAX停产一个季度,将使美国季度GDP折合成年率的增速下降0.3个百分点。波音股价周一收市跌逾4%,昨早段续跌逾1%。

受中美达成首阶段贸易协议刺激,美股三大指数周一收市创新高,昨早段延续升浪。不过由于波音股价偏软,限制了道指早段的升幅。波音供应商股价也纷纷下滑,法国的引擎供应商Safran见9月初低位。不过标普500指数早段微升再创新高。纽约期油价格维持在每桶60美元以上。

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总部位于芝加哥的波音,对美国经济举足轻重。它是美国最大的制造业出口商,也是美国最大的私营企业雇主之一,而即将停产的MAX是波音最畅销的机型。早在4月起MAX已减产两成,波音在西雅图附近的工厂,现时每月仅组装约42架MAX。MAX下月起停产后,其组装工厂所雇用的1.2万名工人将重新分配工作,预计不会出现员工休假或裁员。不过MAX生产线的供应链有600多家供应商和数百家其他较小型企业,涉及数以千计职位,MAX停产将影响到全球供应商。

积压4545架订单 亚洲区为主

通用电气(GE)表示,由于其生产的飞机引擎数量减少,且无法收取全额费用,预计今年因MAX停飞而令现金流流失多达14亿美元。很多波音供应商称,宁可波音维持一定的产量,以免停工期间流失工人,而且重新启动装配线成本昂贵。

停产助波音纾缓财务压力

截至11月底,波音积压未交付的737 MAX客机订单达4545架,以亚洲地区航空公司积压的订单数量最多,相当于未交付量的四分之一(见图)。MAX停飞令多家航空公司削减航线,暂停扩张计划,并取消了大量MAX航班。西南航空(Southwest Airlines)和美国联合航空(United Airlines)在明年3月前都未规划任何MAX航班。 美国航空(American Airlines)则在4月前也没有MAX的航班。

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