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苏州百姓网:小鹏P7的三年生长心得:新汽车和特斯拉差的不只是一辆车丨汽车预言家

来源:三公开船 发布时间:2020-04-25 浏览次数:


作者 | 郭岩        编辑 |王鑫


   


另有5天(4月27日),小鹏第二款纯电动产物“P7”就将上市。若是不出意外,这将是国产电动车品牌与特斯拉距离最近的一次正面交锋。


从去年3月小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏首次在微博上透露这款车型计划以来,小鹏汽车“鹏友”们就惊喜的发现,不管是产物定位、智能级别照样整车造型的既视感……小鹏P7都明确把特斯拉Model 3作为自己的竞争对手,而且是唯一的对手。以至于Model3在公布国产版价钱第一时间,何小鹏就在微博秒回“Model3国产版32.8万(不带自动驾驶)毫无竞争力,最少应该再降价1万美元.....并称交付时间估量也要在2020年的第二季度,小鹏P7出来一定辗压。”


小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏

 

但必须看到的是,何小鹏所说的碾压不是产物这一物理属性就能做到的。作为供应密集型产业,一辆汽车产物的利害磨练的是一家企业品牌、资产、研发、制造、销售、服务以及运营方方面面的系统力。尤其是P7这样一款具有高溢价力的产物,磨练的不再只是手艺,而是小鹏汽车整体运营实力。


因此,在P7上市前,看懂这款产物的手艺,不如详细梳理小鹏汽车已往一年围绕P7睁开的企业框架运营,看看这些结构背后,小鹏汽车在终端市场为P7“配套”了哪些匹配产物手艺的服务、品牌溢价以及整体运营能力?


与特斯拉比,所有新汽车差的可能不仅是一辆车,而是确立一套稳固的生长基础,这是许多汽车企业操盘手的一个基本共识,遗憾的是,一些企业为了资金不得不只顾当前,无法想得更远,也有些人以为,想要和特斯拉匹敌,就要“只争朝夕”,不能像传统汽车一样计划5-10年那么久。这两种生长理论撕扯着中国新汽车创业者的大脑,让许多人举棋不定,犹豫不决甚至痛苦不堪。

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